Pernos de orejeta de rueda de automóvil de aleación de aluminio forjado multicolor para ruedas de repuesto

Construcción forjada de alta resistencia: diseñada a partir de aleación de aluminio forjado de alta densidad para brindar alta resistencia a la tracción y al corte, reduciendo significativamente el peso rotacional no suspendido en comparación con los pernos de rueda de acero estándar.
Acabado anodizado multicolor duradero: utiliza un proceso de anodizado electrolítico avanzado que produce una capa protectora resistente a la corrosión disponible en un amplio espectro de colores estables, incluidos negro, rojo, azul, dorado, plateado, morado, verde y titanio.
Roscas mecanizadas de precisión: las roscas macho mecanizadas por CNC garantizan una alineación exacta del paso de rosca, una instalación suave, una distribución uniforme del par y protección contra roscas cruzadas o atascamientos.
Protección térmica y contra la corrosión mejorada: resiste naturalmente la oxidación, el óxido y la exposición a la sal de la carretera, manteniendo el atractivo visual y la integridad estructural en condiciones ambientales adversas y con alto calor de frenado.
Geometría de sujeción optimizada: cuenta con una interfaz de asiento cónico o esférico diseñada con precisión que distribuye las cargas de montaje de manera uniforme a lo largo de los bolsillos de montaje de las ruedas para evitar el aflojamiento inducido por vibraciones.

Actualizaciones de ruedas de vehículos europeos: diseñadas específicamente para plataformas de vehículos europeas (como BMW, Audi, Mercedes-Benz, Volkswagen y Porsche) que utilizan pernos de orejeta en lugar de pernos y tuercas de rueda.
Instalaciones de llantas de aleación personalizadas y de posventa: ideales para llantas de aleación de posventa que requieren longitudes de pernos, pasos de rosca o geometrías de asiento cónicas específicas.
Vehículos de alto rendimiento y en pista: adecuados para autos en pista, proyectos de ajuste de rendimiento y construcciones de vehículos livianos donde minimizar la masa no suspendida mejora la dinámica de la suspensión, la aceleración y la precisión del manejo.
Mostrar autos y personalización estética: proporciona un acento limpio y técnico que mejora el estilo de las ruedas y combina con pinzas de freno personalizadas o esquemas de equipamiento del vehículo.

Especificación de torque: Siempre apriete los pernos manualmente usando una llave dinamométrica calibrada según la especificación de torque exacta del fabricante. NO utilice herramientas neumáticas de alto impacto para evitar el desgaste de la rosca o daños en el acabado de la superficie.
Acoplamiento de la rosca y longitud del vástago: asegúrese de que el acoplamiento de la rosca sea adecuado (normalmente un mínimo de 6 a 8 vueltas completas) y verifique que la longitud del vástago coincida con el espesor de la rueda para evitar el contacto con los componentes internos del cubo.
Requisito de nuevo par: vuelva a verificar y apriete todos los pernos al par especificado después de los 50–100 km (30–60 millas) iniciales de operación después de la instalación.