Tuercas de aleación de aluminio para ruedas de autos de carreras anodizadas universales de varios colores

Alta relación resistencia-peso: forjado a partir de aleación de aluminio de calidad aeronáutica, que ofrece una resistencia a la tracción robusta al tiempo que reduce la masa rotacional y el peso no suspendido hasta en un 50% en comparación con las tuercas de acero convencionales.
Acabado anodizado avanzado: utiliza anodizado electrolítico para construir una densa capa protectora de óxido, lo que proporciona resistencia duradera a la corrosión, estabilidad a los rayos UV y resistencia a la decoloración o al astillado.
Mecanizado de roscas de precisión: las roscas internas mecanizadas por CNC garantizan un acoplamiento suave de la rosca, una retención precisa del torque y una fuerza de sujeción constante sin irritar la rosca.
Personalización vibrante del color: disponible en un amplio espectro de acabados funcionales y decorativos —incluidos negro, rojo, azul, dorado, plateado, morado, naranja y titanio—, ideal para un estilo de rueda personalizado y una identificación visual.
Geometría estándar del asiento cónico: diseñado con un asiento cónico cónico de 60 grados para garantizar una distribución uniforme de la presión a través de los orificios de montaje de las ruedas, minimizando el riesgo de que las ruedas se aflojen bajo vibración.

Actualizaciones de ruedas de repuesto: diseñadas específicamente para llantas de aleación de repuesto que requieren sujetadores de asiento cónicos de 60 grados.
Modificaciones de rendimiento y carreras: ideal para autos en pista, vehículos tuner y carreras competitivas donde reducir el peso rotacional no suspendido mejora la aceleración, el manejo y la respuesta de la suspensión.
Estilo y espectáculos de automóviles personalizados: proporciona un acento limpio y técnico para completar la configuración estética de vehículos personalizados, autos deportivos y autos de exhibición.

Especificación de par: Par manual con una llave dinamométrica calibrada según las especificaciones del fabricante del vehículo. NO utilice llaves de aire de alto impacto para evitar daños en las roscas o daños en el acabado.
Intervalo de re-par: vuelva a verificar y apriete las tuercas a la torsión especificada después de los primeros 50 – 100 km (30 – 60 millas) de conducción después de la instalación.
Verificación del asiento: asegúrese de que el asiento de la rueda coincida con la geometría de la tuerca (asiento cónico de 60 grados). No utilice tuercas cónicas en las ruedas de fábrica con asiento esférico o con asiento magnético.